新华网广州5月23日电（关锦恒）23日，广汽“三合一”风洞实验室在广汽研究院启用。据介绍，该实验室历时8年打造，占地面积4500平方米，是集空气动力学、气动声学、热力学于一体的整车风洞实验室。

广汽风洞实验室启用。新华网 关锦恒 摄

据了解，风洞实验始于航空航天实验测试，在空气动力学领域具有里程碑意义。随着汽车工业的发展，风洞实验也被广泛应用于汽车设计和研发中。

　　广汽集团总经理冯兴亚介绍，风洞实验室根据运动的相对性和相似性原理来模拟车辆的行驶状态，从而进行空气动力学实验。风洞可以产生巨大的人造风，也可以模拟不同的温度、湿度及光照环境，用来测试车辆的风阻、风噪、热力学性能等，为开发出更高性能、更高品质的汽车提供测试条件。

　　广汽研究院院长吴坚表示，风洞实验室的核心在于风，风洞里藏着一个“巨型风扇”——主风机系统。作为风洞实验室的“心脏”，主风机系统采用轴流式风机作为动力源，由16片碳纤维叶片组成，直径达8.5米，风机最大功率可达2200kW，能产生高达200±0.5km/h的风，并保持超高控制精度。

广汽风洞实验室主风机系统。新华网发（资料图）

依靠测力天平系统，可测量汽车空气阻力、风的干扰力等数据；采用六自由度的移动测量架系统，可实现实验段三维空间内任何位置的精确定位；热力学测试方面，可模拟20℃至60℃温度和15%至90%湿度的测试环境……广汽风洞实验室能模拟复杂多变的环境，并通过高精度的测量仪器和先进的测试技术，对测试对象进行全面而深入的性能评估，从而为工程师提供准确、可靠的数据支持。

　　目前，广汽研究院已启动数字孪生风洞、瞬态风环境模拟及智慧风洞等创新课题研究，后续还将开展更多课题研究，为车型研发提供支撑。

　　冯兴亚透露，广汽风洞实验室将积极推进跨行业合作，探索风洞的更多可能性。实验室不仅能支持乘用车及飞行汽车的实验开展，也能为摩托车、高速列车模型、体育运动装备等提供量化参考和测试支持。