“京灶大桥边跨偏载工况第一级加载开始上车！”12月4日，随着现场技术人员一声令下，34辆总重约1100吨的大货车分批驶上京灶大桥，进行荷载试验。

　　京灶大桥静载试验进行中（摄影：付孟）

　　潮汕环线高速三期工程京灶大桥项目连接汕头、揭阳两地，自南向北跨越榕江南河，项目总长约3110米，其中，京灶大桥主桥为项目全线的控制性工程，全长约1793米，采用双塔双索面半漂浮体系钢-砼组合梁斜拉桥设计，两个主塔分别位于汕头市和揭阳市境内。

　　荷载试验是桥梁通车前的“全身体检”，此次荷载试验主要包括初始状况调查、静载试验、动载试验三个部分，旨在准确、完整地检验桥梁结构的实际工作性能。

　　“本次试验，我们选择了大桥的主梁、主塔等6个受力、挠度最大的控制断面，设置了7种试验工况，来测试桥梁的承载能力。”京灶大桥项目工程部副经理丁袁璞介绍。

　　在当晚进行的静载试验中，34辆载重为35吨的大货车分批行驶上桥，以6行乘6列的方阵停放在桥面预先划定的停靠点，按计划进行分级加载。而后进行的动载试验，2辆大货车以每小时10公里至60公里不等的时速，在大桥上匀速行驶，并在设置障碍物情况下，测试载重行车的冲击系数，考察桥梁在动力荷载作用下的振动和响应特性。

　　通过静动载试验，模拟桥梁在各种典型荷载工况下的状态，可检验桥梁的承载能力，评价桥梁结构的强度、刚度，判定结构的安全度。

　　通过对荷载试验数据进行分析，京灶大桥各项指标均满足设计要求，桥梁与设计及规范要求相吻合，大桥响应正常、状态良好。

　　“本次荷载试验将为项目交工验收、健康监测以及后续的营运管养等，提供基础技术依据和数据支持。”京灶大桥建设管理处主任罗焕朋说道。

　　京灶大桥项目的建成，对促进粤东汕潮揭三市一体化协调发展及加快融入粤港澳大湾区经济圈具有重要意义。目前，项目正进行机电交安、全线景观绿化提升等附属工程施工，全面进入通车冲刺期。

　　南方网、粤学习记者 邹长森

　　通讯员 粤交集宣、陆桥轩、何选妹、陈卫