新华网广州12月26日电（黄玫 吴涛 关锦恒）广汽变了。总部从高楼林立的广州珠江新城CBD搬到了城郊番禺汽车城，企业干部从“穿西装变为着工装”，企业管理从战略管控转变为运营管控。

　　广汽没变。从改革开放中诞生，在改革开放崛起，步入世界500强之列，成为广州全国汽车强市的关键支撑。面对汽车行业大变局带来的挑战，广汽集团正以改革重构竞争力，以开放打造新增长极，在“变”与“不变”中“二次创业”。

　　以改革赢得过去，以改革创造未来。广汽集团总经理冯兴亚说：“我们走改革路，吃改革饭。”

　　破局：刀刃向内解发展之“困”

　　在番禺汽车城这片充满创业精神的土地上，广汽集团总部的新大楼巍然矗立。走进研发大楼，映入眼帘的是高端实验室与技术平台，员工们正在忙碌地对智能网联汽车技术进行测试与优化。

　　广汽集团董事长曾庆洪说，番禺化龙是广汽自主品牌梦想开始的地方，如今回归起点，广汽火力全开，二次创业再出发。

　　冯兴亚表示，目前，我国汽车行业处于深度洗牌期，以广汽集团为代表的传统车企的转型压力尤为突出，面临着前所未有的市场压力和行业挑战。

　　一方面，新能源汽车市场竞争激烈，“淘汰赛”持续加剧。中国汽车工业协会数据显示，2024年我国新能源汽车年度产量首次突破1000万辆。同时，国内新能源汽车渗透率超过50%。随着赛道变得拥挤，“降价潮”席卷国内汽车市场，陆续有车企关停产线甚至停产、倒闭。

　　另一方面，合资品牌短期承压，自主品牌亟待“突围”。在合资品牌面临挑战以及自主品牌向上转型的背景下，广汽集团进入了新旧动能转换的调整期、新旧产品的转型期，面临着财报与销量的双重压力。

　　传统车企之“困”，何解？活下去，必须破旧立新。广汽的答案是：坚持“吃改革饭、走改革路”，让“站在前线听到炮火的人”做决策。

　　在冯兴亚看来，汽车产业正经历深刻变革，消费者对于汽车的需求发生了质的变化，尤其是新能源车的兴起，给传统车企带来了极大的冲击。如今，汽车不再是单纯的出行工具，更是消费者情感和体验的延伸。他认为，广汽必须加速向智能化、网联化的方向转型，才能适应这种“消费品化”的趋势。

　　“当下汽车产业正处于向智能新能源转型的关键时期，自主品牌在国内市场的市占率已经突破50%，在国外市场更逐步拥有话语权。”曾庆洪表示，如今汽车市场进入“跳跃式”发展阶段，需要整合资源集中发力，才能直击发展要害，实现发展效益最大化。

　　谋局：三年“番禺行动”再造“新广汽”

　　广汽总部搬迁，不仅是地理位置的变换，更是广汽集团管理模式的重大转型，旨在加强“大脑”与“四肢”之间的协调性，感受市场瞬息万变的脉搏。

　　在2024年广州车展上，广汽集团启动三年“番禺行动”，计划投入500亿元，加速自主品牌的研发和产业化进程。

　　战鼓催征马蹄疾。以四大改革举措和五大保障为支撑，力争到2027年实现自主品牌销量占集团总销量60%以上，挑战200万辆的自主品牌销量目标……广汽集团主动求变，以韧性为下一次腾飞深蹲蓄能。

　　冯兴亚介绍，广汽此次改革的目标是从原来的战略管控型转变为运营管控型，提升内部资源整合效率，快速响应市场需求。

　　“11月初，我们已经成立了产品本部、财务本部、采购本部三大新部门，共同构成广汽转型的核心。”冯兴亚说，接下来各个职能板块还将有一体化运营的对应方案，从而快速适应市场和技术的变化。

　　此前，广汽集团超过60%的销量来自合资品牌——广汽丰田和广汽本田。进入存量竞争以及自主品牌崛起的时期，过去依赖合资品牌的市场模式，在如今的市场中已无法适应新的需求。

　　冯兴亚表示，广汽三年“番禺行动”的重点，就是要通过品牌引领、产品为王、科技领先、国际市场拓展四大改革举措，再造一个充满干劲的“新广汽”。为此，广汽将加大对广汽传祺、埃安、昊铂自主品牌的支持力度，提升自主品牌在全球市场的竞争力。

　　广汽之“变”，势在必行，没有回头路。

　　在研发上，广汽集团坚持自主创新与合资合作“两条腿走路”。冯兴亚表示，通过对自主品牌研产供销的一体化改革，广汽自主品牌将在未来三年，密集推出22款全新车型，其中2025年上市7款，全面覆盖纯电、增程、插混等所有主流新能源动力形式，满足不同消费者的多元化需求。同时，广汽在智能驾驶、车联网等领域与华为等科技企业的合作也取得了突破性进展。

　　冯兴亚透露，广汽集团计划于2025年1月1日前完成主要领域的改革，优化机构设置、简化流程，从而提升效率、降低成本，为集团整体发展提供强劲动力。

　　布局：变帆转道 驶向智能化与全球化新航程

　　走进广汽埃安智能生态工厂，机械臂等自动化设备高速运转，机器人自动识别车型和装配玻璃，每53秒就有一辆新能源车下线。

　　——加速产业链布局，打造中国式现代化产业体系。

　　在广州市番禺区，一座占地7500亩的“汽车城”——广汽智联新能源汽车产业园座落在珠江入海口的狮子洋畔。以整车厂为核心，园区实现了10公里内电池、电控、底盘、车身等核心零部件配套供应，电池、电机、电控三大核心技术零部件生产与整车厂形成高度紧密互动。

　　冯兴亚表示，在新能源汽车产业变革中，进入以智能化为核心的下半场后，广汽集团的目标明确：着力推进智能化和海外市场布局，依托技术研发实力及产业生态布局，加快转型步伐，推动“番禺行动”落到实处。

　　——智能网联先人一步，实现“换道超车”。

　　在智能座舱方面，从广汽自主开发的车云一体化集中计算电子电气架构“星灵架构”，到ADiGO SPACE智能座舱系统，为美好出行生活“加码”。

　　广汽发布飞行汽车品牌GOVY高域，其首款复合翼飞行汽车GOVY AirJet面世；广汽埃安携手小马智行，2025年投入千台Robotaxi；广汽发布第三代具身智能人形机器人，可变轮足移动结构设计使机器人在大多场景下能保持稳定站立，能耗大减80%……广汽布局“三维立体交通-地面移动出行-室内外移动”全链条场景。

　　在智能驾驶方面，广汽已掌握从L2到L4的技术研发和应用能力，其中L2++已量产搭载昊铂、埃安多款车型。

　　目前，广汽累计自主研发投入已超过500亿元，拥有专利超2万件，其中发明专利占比约42%。

　　——加速汽车“出海”布局，打造新的增长极。

　　推出“1551”国际化战略、发布GAC欧洲市场计划、“三国五地”全球研发网络赋能……目前，广汽计划通过合作与自主开拓相结合的方式，建立起更加完善的全球销售与服务网络。

　　冯兴亚表示，广汽在CKD（全散件组装）模式的基础上，既做好国际贸易，又以当地化生产来平衡。广汽集团“番禺行动”明确目标：到2027年，广汽将进入全球100个国家和地区，挑战出口50万辆。

　　在中国这片热土上，多家车企一路疾驰，在激烈的竞争中风驰电掣，各显锋芒。

　　正如广汽番禺新总部门口那块雄浑的门牌石，从“广汽研究院”到“广汽集团”字样的更替，象征着在新历史节点上的蜕变与升华。凭借深厚的积淀与稳健的战略定力，广汽正稳步迎接挑战，驶向未来。