1月9日，工人在广州北二环改扩建工程6标钢筋加工场焊接墩柱钢筋笼。

由中铁十一局承建的广州北二环改扩建工程全长约38.5公里，项目将采用“立体复合扩容”方式，在保通情况下由目前双向六车道扩建至双向十至十二车道。

处于广州交通主干线的北二环高速是京港澳高速、沈海高速和广州绕城高速三条国家高速公路在广州的共线段，串联起广深莞等大湾区城市，承担着国家高速公路网南北交通大动脉及粤港澳大湾区交通中轴线的双重功能。

新华社记者 刘大伟 摄

广州北二环改扩建工程现场交通流量大、施工难度高（1月9日摄）。

由中铁十一局承建的广州北二环改扩建工程全长约38.5公里，项目将采用“立体复合扩容”方式，在保通情况下由目前双向六车道扩建至双向十至十二车道。

处于广州交通主干线的北二环高速是京港澳高速、沈海高速和广州绕城高速三条国家高速公路在广州的共线段，串联起广深莞等大湾区城市，承担着国家高速公路网南北交通大动脉及粤港澳大湾区交通中轴线的双重功能。

新华社记者 刘大伟 摄

1月9日，中铁十一局技术人员在广州北二环北村一号桥讨论施工方案。

由中铁十一局承建的广州北二环改扩建工程全长约38.5公里，项目将采用“立体复合扩容”方式，在保通情况下由目前双向六车道扩建至双向十至十二车道。

处于广州交通主干线的北二环高速是京港澳高速、沈海高速和广州绕城高速三条国家高速公路在广州的共线段，串联起广深莞等大湾区城市，承担着国家高速公路网南北交通大动脉及粤港澳大湾区交通中轴线的双重功能。

新华社记者 刘大伟 摄

1月9日，工人在广州北二环改扩建工程6标钢筋加工场焊接墩柱钢筋笼。

由中铁十一局承建的广州北二环改扩建工程全长约38.5公里，项目将采用“立体复合扩容”方式，在保通情况下由目前双向六车道扩建至双向十至十二车道。

处于广州交通主干线的北二环高速是京港澳高速、沈海高速和广州绕城高速三条国家高速公路在广州的共线段，串联起广深莞等大湾区城市，承担着国家高速公路网南北交通大动脉及粤港澳大湾区交通中轴线的双重功能。

新华社记者 刘大伟 摄

1月9日，工人在广州北二环改扩建工程6标浇筑混凝土墩柱。

由中铁十一局承建的广州北二环改扩建工程全长约38.5公里，项目将采用“立体复合扩容”方式，在保通情况下由目前双向六车道扩建至双向十至十二车道。

处于广州交通主干线的北二环高速是京港澳高速、沈海高速和广州绕城高速三条国家高速公路在广州的共线段，串联起广深莞等大湾区城市，承担着国家高速公路网南北交通大动脉及粤港澳大湾区交通中轴线的双重功能。

新华社记者 刘大伟 摄

1月9日，工人在广州北二环改扩建工程6标钢筋加工场切割钢筋。

由中铁十一局承建的广州北二环改扩建工程全长约38.5公里，项目将采用“立体复合扩容”方式，在保通情况下由目前双向六车道扩建至双向十至十二车道。

处于广州交通主干线的北二环高速是京港澳高速、沈海高速和广州绕城高速三条国家高速公路在广州的共线段，串联起广深莞等大湾区城市，承担着国家高速公路网南北交通大动脉及粤港澳大湾区交通中轴线的双重功能。

新华社记者 刘大伟 摄