高油价已经直接影响到汽车销售。“我们现在最直接的感受是来看车的人少了。”昨日上午，深圳联合华鹏汽车专业市场的一位销售主管如是说。

看车客少了两成

    在红荔西路的联合华鹏市场，各大品牌汽车卖场的门口昨日鲜有顾客出入，驾车试驾的顾客更是少之又少。

    某品牌汽车销售主管杨先生十分无奈地表示，从产地运送过来的车都是没有油的，销售人员都是拿铁桶去买油，但是加油站为了防止囤油，不允许用桶加油，眼下通过总公司只能分到少量的油。

    据汽车卖场的销售人员估计，和上个月相比，大多数卖场的看客减少了20％，有几家卖场直言接待的顾客比预期减少了一半以上。在高油价的影响下，许多潜在客户都采取了一种观望态度。

小排量走俏车市

    省油的小排量开始在车市走俏，即使是淡季，经济型轿车都还赢得了不错的市场份额。

    在奇瑞卖场，销售员坦言，小排量的QQ卖得还行，在一个月卖出的车中，占总销售量的65％。“关键在于这款车省油、省钱。”销售员一语道破天机。在吉利卖场，新推出的1.3排量自由舰已经供不应求，订车的顾客需要等待半个月左右才能拿到车。

    小排量走俏与全国总体走势相符。据中国汽车工业协会7月公布的数据，全国汽车产销今年头七月超三百万辆，销量冠军正是以小排量为主的夏利。而POLO、雨燕、飞度、雪佛兰SPARK、长安奥拓、奇瑞QQ、哈飞路宝等小排量车，同样在高油价压力下销售业绩不俗。

    小排量车得势，最直接的动因是燃油加价。新浪网曾经进行的一项在线调查结果显示，86％的网民认为小排量车将成为中国未来车市发展的主流。在对家庭月收入在5000元至8000元的中等收入人群调查中，81.8％的消费者明确表示，在未来的购车计划中，将会优先考虑购买小排量汽车。

中高档销售平稳

    在实地感受车市后，本报记者又与多家中高档品牌的车商取得联系。虽然车商坦言影响肯定存在，但销售并未出现滑坡，不少购买大排量车型的顾客则表示早已有了心理预期。

    在中档车市场，由于车商在淡季打出促销牌，这在一定程度上减弱了高油价的冲击，甚至一些卖场的销售量比7月还有明显示回升。不少购买者表示，从长期发展来看，油荒问题肯定会得到解决。

    在高档进口车方面，受到的冲击相对来说更小。华熙汽车专营德国大众进口车型，销售人员凌赣鸿表示，需要购买高档进口车的顾客群，从经济实力而言本来就对油价相对不敏感，喜欢与否才是购车的决定因素。(钱飞鸣 毛思倩）