2006年6月27日，第50万辆广州本田雅阁轿车在广州隆重下线，本田雅阁成为中国汽车行业累计销量达到50万辆的第一个中高档轿车品牌。由于向市场提供了多款具有竞争力的产品——雅阁，奥德赛，飞度和思迪，广州本田成立8年以来创造了中国汽车行业多个“第一”。据了解，广州本田的目标是创造世界最高水平的产品，而早在1999年，广州本田就实现了这一目标——其生产的雅阁轿车产品品质被认定为Honda所有海外厂第一。广州本田在引进产品的基础上，已经学会了对新技术的吸收、消化和创新。正是技术创新成就了广州本田辉煌的8年。     

    创新计划

    三步走实现自主研发    

    广州本田是在原来广州标致的废墟上崛起的，从当初的年产能1万辆到现在的年产能36万辆，经历了许多酸甜苦辣。在8年的发展壮大过程中，广州本田体会最深的是——企业要发展，必须大胆创新。

    广州本田执行副总经理付守杰认为，要实现自主研发，需要经历三个阶段：

    首先是实现本地化，主要是零部件的国产化。广州本田是国内首家大力推进零部件国产化的汽车企业，目前这项工作基本完成，飞度轿车国产化率已达到93%，雅阁也达到了73%，而奥德赛则为70%。

    第二阶段是联合开发阶段，新奥德赛便是这个时期的代表作品，广州本田目前正处于这一阶段。广州本田根据中国的市场需求以及中国道路情况，对新车型在各方面进行改进。目前广州本田已经投入2亿多元建立了试验大楼，并建立了140多人组成的研发队伍。广州本田每年都坚持高投入研发，逐步实现技术、资本和人才的积累。

    第三阶段就是独立自主开发阶段。广州本田表示，这仍需要很长时间储备，主要难题是设计自主产品是否有国产零部件体系支撑，以及新产品上市后能不能参与国际竞争，赢得市场认同。    

    创新措施

    成立研发中心联合开发新产品     

    一直以来，广州本田十分重视产品的研究开发，并把这项工作作为今后广州本田持续发展的战略来考虑，逐步推进。

    据付守杰介绍，6年来，广州本田不断加大对研发中心的投入和建设。经过6年的努力，广本研发中心不断壮大起来，现有技术人员超过170人。6年来广本为研发投入了总计近2亿元人民币进行研件建设，建立了各种实验室，可以对整车基本性能和质量水平进行测试并寻求改善措施，对产品进行改进并进行试验验证。

    广州本田采用拉出去请进来的方式，通过不断的学习与消化，技术人员的技术能力迅速的得到了提高。随着投放的车型系列逐渐丰富，年产量和市场保有量迅速增加，广州本田将逐步实现技术、资本和人才的积累。现在广本研发中心已进入到联合开发新产品阶段。

    在研发上，最值得广本人称道的就是投入2亿多元兴建的试验楼。据广州本田研发中心负责人介绍，这座大楼拥有国际先进水平的整车和零部件试验设备及高素质的试验研究人员。该试验楼主要的试验室有应对欧Ⅳ标准的排放试验室、动力性能试验室、道路模拟试验室、噪声振动试验室、零部件强度试验室、环境试验室、淋雨试验室等等。试验室不仅在新车型试制阶段进行各种性能及耐久测试，确保投入量产的车型的品质，保证用户的满意度，同时承担市场反馈问题的试验解析工作，及时改进产品质量，提升产品性能。

    为适应未来发展的需要，试验室还进行一些前瞻性的试验，如车内有害气体浓度测试。虽然中国汽车行业的车内有害气体浓度的法规要07年才实施，但广州本田早已在这方面进行深入的研究及试验，确保车内有害气体浓度降到最低，保障广大用户的身心健康。 　

    独门秘籍

    柔性化生产线

    日产轿车1000台     

    广州本田是中国汽车企业中实施“精益柔性生产”的代表之一。精益生产可以以最少的资源生产出市场需要的高品质、多品种的产品，使企业达到最佳的经营业绩。精益柔性生产技术可以让多种车型共用同一条生产线，还可根据市场需求调节各个车型的生产比例。

    据广州本田生产部部长陈建伟介绍，目前广州本田的生产线平均每51秒生产一台车，这是目前国内柔性化生产线的最高水平。2005年2月8日，广州本田建成国内第一条单线双班日产1000台轿车的生产线，并于2005年6月28日顺利实现日产1000台目标。这也标志着我国汽车业的生产效率、制造水平达到了世界先进水平。

    广州本田拥有的这条24万辆生产线是国内生产效率最高的柔性化生产线，可以共线生产雅阁、奥德赛、思迪和飞度这两个平台、四个系列、16种车型，既能满足市场需求，又不造成产品及零件的积压、资金的占用，可以随时根据市场的变动安排生产计划，使得生产线的产能得到最大限度的发挥。广州本田24万台柔性生产线的稳步运行，为全年生产目标的顺利达成奠定了基础。

    四大生产工艺国际领先

    除此以外，广州本田的生产厂在轿车生产四大工艺冲压、焊接、涂装、总装中均有领先同行的先进技术。

    广州本田是目前国内首家能制造出中高级轿车大型外观件冲压模具的汽车生产厂家。

    广本焊装车间的重点设备-G/W综合焊接机，通过它能将车身6大部件一次性定位焊接成型，焊接精度和效率都很高，它配备有16台机器人。这里是世界上机器人密度最高的车身焊接工作站。

    广州本田通过科学的作业工时的管理，达到了国内领先的工作效率。早在2004年，广州本田人均劳动生产率就是国内同行最高的。这种工作效率的提高是通过减少无效劳动来实现的。

    联合研发填补国内空白

    广州本田在引进本田公司先进生产工艺和国外先进设备进行生产的同时，积极开展对设备技术的学习，消化吸收、在两次生产线技术改造中，积极挑战设备国产化的目标。

    通过与国内外著名汽车工艺装备生产商多种形式的广泛合作，支持、扶植、培育了部分国内汽车工艺装备生产商，提高了产品的技术水平（包括性能、质量、可靠性）和制造管理水平，不少产品在品种或性能指标上填补了国内空白。比如正在建设的第二工厂，不少的关键设备就是采用以上共同合作的方式制造提供，包括大吨位的冲压压力机线，门盖柔性生产线，大吨位快节奏注塑机，摩擦传动输送线，“零”排放废水处理系统…… 　

    品质控制

    整车检测线达到世界最高水平 　

    广州本田一直以精良的产品品质著称。2002年，雅阁轿车用户满意度就位居全国第一名，甚至高于进口轿车的用户满意度得分。在J.D. Power Asia Pacific 2004年中国新车质量调研(IQS)中，广州本田雅阁、奥德赛和飞度三款车型分别获各细分市场车型新车质量第一。

    广州本田的24万辆/年整车品质检测线，由外观/内装/功能检测线、整车机械性能检测线、排放检测和淋雨密封检查线、试车跑道组成（试车跑道一圈全长１２００米，由高速路、一般坏路、１３种特殊坏路等组成），全部产品100%通过检测线检查。广州本田生产部部长陈建伟透露，新车量产时，广州本田在全厂内推行全员全过程的质量保证体系，严格执行“三不原则”，即不接受、不制造、不放过任何不合格产品。

    据了解，广州本田整车检测线节拍为49秒，达到了世界的最高水平。产品车在各检查线上可对产品机械性能和使用功能进行检查测试，在跑道上通过各种坏路的测试可发现产品车在复杂路面行驶时潜在的问题。 　

    创新成果

    市场保有量将突破100万辆 　　

    广州本田在中国汽车行业创下了一个又一个“第一”：第一个引进生产与世界同步车型的品牌；第一个提供四位一体服务的汽车产品品牌；树起价格标杆，第一个拉动中国轿车实现价值回归；雅阁成为第一个连续19个月获得销量冠军的中高档轿车品牌……

    8年来，广州本田累计产量已经接近100万辆。今年年底，广州本田的市场保有量将达到100万台。

    在国内轿车项目中，广州本田走出了一条“以市场为导向、少投入、快产出、滚动发展”的道路。经过年产3万辆、6万辆、12万辆、24万辆生产能力阶段的工程改造，广本已经于2004年年初建立了年产24万辆的生产体制，并实现了日产1000台的目标。广州本田于2004年11月在增城市建立第二工厂，首期投资22亿元人民币，首期生产规模为年产12万辆，计划于今年下半年正式投产。

    在产量增长的同时，广州本田销量实现一年上一个新台阶。到2005年，广州本田顺利实现23万辆的产销目标，比2004年增长13.9%；在国产乘用车市场占有率为7.4%。其中从2004年5月一直到2005年11月，雅阁连续19个月获得中高档轿车市场的销量冠军。

    据悉，广州本田2006年的产销目标是计划26万辆，销售收入预计将达到400亿元。最新统计数据显示，广州本田上半年产销量已经达到近13万台，完成全年产销目标之日可待。其中改款后的06款雅阁畅销势头依然不减，1～5月雅阁销量累计达到53436台，依旧是中高档轿车级别的累计销量冠军。

    此外，令人兴奋的是，广州本田还宣布将坚持每年推出新产品，以满足顾客对广州本田的期待。我们相信，广州本田的市场保有量将很快从100万台达到200万台。(黄习伟)