从琶洲会展中心行至中山一立交，转弯时约占一个半车道    

    新华网广州9月4日电（罗斯丁）昨日下午4时，长达18米的ＢＲＴ“巨无霸”公交车在广州街头进行了首趟试车旅程，从琶洲会展中心至中山一立交用了23分钟，沿途吸引大批市民驻足观望。这辆“巨无霸”公交车试跑结束后，将投入北京奥运场馆“鸟巢”线路营运。    

    一车可容纳200名乘客

    据《南方都市报》报道，昨日下午，记者在琶洲会展中心看到这辆ＢＲＴ公交车。18米长的车身被分成前后两部分，共有四个车门，均开在右侧。负责生产这款公交车的青年汽车集团介绍，乘客通过站台售票后，均可在每个车门上下车。车长18米、宽2.55米、高3.4米，比现用12米公交车宽敞。这辆“巨无霸”公交车造价约200万元，一次可容纳200名乘客，比普通公交车多载客两倍多。“这辆ＢＲＴ专用车辆，容量大，满足快速上下客。常规公交车上下一个乘客平均耗时1.3秒，但这辆低地台的大公交每上下一个乘客仅耗时0.7秒。我们公司生产的18米长ＢＲＴ专用车近300台，已投入北京、杭州、昆明三个城市使用。”青年汽车集团的副总裁郑健说。

    郑健表示，目前国内乃至世界上的18米长车型仍以燃油、电车为主，从技术的角度来看，18米车型难以实现使用ＬＰＧ清洁能源，但可使用欧四排放。    

    路途中不影响其它车运行

    昨日下午4时，“巨无霸”公交车从琶洲会展中心驶出，开始了广州街头首趟试车旅程。在行车过程中，ＢＲＴ专用车没有影响到其它车辆的运行。经客村立交和中山一立交转弯时，整辆车大约需占用一个半车道，对其他车辆影响不大。23分钟后，“巨无霸”公交车抵达天河立交—广州首段ＢＲＴ的起点处。郑健对记者解释，国家规定12米的车辆转弯直径不能超过24米，而这辆18米长的“巨无霸”实际转弯直径为22米。车辆掉头所占用的车道与常规公交是一样的。

    据介绍，这种公交车在ＢＲＴ专用道上行驶的时速要求达到60公里以上，有“没有轨道的轻轨”之称。“按照目前这种车型在北京ＢＲＴ一号线的使用情况来看，它的平均时速可以达到28—30公里，等到将来广州的专用道修好以后，相信时速也应该达到北京这种水平，比普通的公交车快。”郑健说。    

    冷气相当于60台1匹空调

    “巨无霸”公交车在车厢内使用了大功率的空调系统，相当于60台1匹的空调装在车厢内，车内的冷气足以抵挡200个人的体温，避免出现“蒸笼”状况。即使在冬天无需开启冷气，车内安装的强制换风装置也能保证车内空气清新。ＢＲＴ专用车的车内报站系统采用像地铁一样的电子显示报站图，抵达站点时，指示灯会闪烁提示，此外还配有语音提醒。

    “巨无霸”前门位置张贴了残疾人车标志，并设有2个残疾人专用位，座位可以收起，并配备了安全带，方便轮椅固定。残疾人上车，车门处还会伸出伸缩板，可供轮椅车上下。此外，车厢内部安装了两个摄像头，确保车厢内安全。    (完)