日前，在天河五山路口一辆外地出租车正在上客。 

    新华网广州9月7日电（蒋悦飞、黄佩、崔群）这边厢，广州将在黄埔和萝岗、南沙共投入100辆出租车进行区域运营，以增加运力；那边厢，目前规定只能进行区域运营的番禺、花都、增城等地的出租车纷纷涌进广州市区进行运营。

    有市民报料称，在芳村地铁站、东圃、萝岗等地，来自番禺、花都、增城等地的出租车纷纷在这些地方大肆进行运营。

    记者调查发现，对于周边的士涌入广州市区的情况，不少的哥大呼生意被抢。而在即将投入营运的700辆新出租车中，还有100辆是区域运营车，它们会不会也进入市区抢客？

    广州市交委客管处表示，今年7月份以来，交通部门组织进行了严打，共查处了65宗异地营运出租车。异地出租车营运一旦被有关部门查处，将处以5000元至1万元罚款，希望司机不要以身试法。 

    的哥：周边的士成本低 抢客损公平

    不少的哥表示，周边出租车司机进入市区抢生意早已不是一天两天的事情了。

    宝城出租汽车有限公司的周师傅气愤地说：“周边的士来抢生意当然会对我们的生意有影响了，再加上非法运营的蓝牌车，生意自然不好做啊。”

    “省站、白云机场那里到了晚上七八时外地车就多了起来，白天在广州大道、黄埔、东圃的番禺、增城的出租车也不少，”在广州开了10年出租车的刘师傅说，“有时被抢了客，虽然大家都是做生意也能相互体谅，但缴纳的费用不同，多少会觉得有些不公平。”

    记者了解到，市区的士要缴纳承包费、综合服务费、停车场使用费等费用，每月约1.1万元左右；而番禺红马、石基，还有花都、从化、增城等大部分出租车，因为很多都是供车模式的，一个月的管理费不过两三千元，甚至更低。

    直击：佛山的哥扎堆芳村揽客

    昨天晚上8时，记者在芳村地铁站附近看到了三四辆粤E、粤Y牌的出租车，这些车都停在路边，等待着乘客的到来。“要乘车去南海吗？不收过路费，打表价跟广州一样。”一位开着粤E车牌的出租车司机向记者打招呼。记者上了该车，从芳村地铁站门口经穗盐路到雅居乐雍景豪园。打表价格跟广州一样，7元起价，每公里2.6元，也加收一元的燃油附加费，中间经过穗盐收费站，由于是佛山出租车，不收过路费，一共花了17元打车费。

    在路上闲聊中，司机透露，他在佛山拉了一位广州乘客到芳村，不想空车返回就到这里等客，没想到刚停下来就碰到了记者。他告诉记者，现在广州去佛山的主要道路如穗盐路、广佛路等都设置了收费站，进入要收10元过路费，出来的时候还要收10元过路费，很多广州的出租车司机都不愿意拉客人去佛山，除非乘客把20元过路费都付了。

    司机还告诉记者，现在有不少佛山出租车来广州拉客，一个晚上下来赚个一两百不在话下。有的时候他们会空车跑到芳村来等客，不过也仅限于在芳村，如果要去广州其他区，在经过珠江隧道或者鹤洞大桥的时候就要收过路费了，不划算。

　　市中心：番禺红的大肆拉客

    在市中心，记者也是频频遭遇外地车。前天晚上8时30分，记者在儿童医院对面候车。正巧，一辆红色的出租车刚刚落客，不管三七二十一，记者赶紧坐上。一进入车厢，记者发现自己坐了一辆番禺的出租车。司机张先生表示，现已经很少回番禺开车，绝大部分时间都是在广州市区。相比番禺，市区的客源稳定，也不议价，“很省心”。

    在新城区活动的周边的士也不少。日前，记者在黄埔大道国防大厦对面一扬手，就停下一辆番禺红马的士。司机对市区很熟，一听是到广州大道南，立即驱车前往。

　　乘客：周边本地没关系 有车坐就行

    记者采访发现，对乘客来说，却是无所谓“本地周边”，对他们来说，只要能打到车就成。“本来就很难打到车，上下班的时候能拦下一辆就是万幸，不会管它是哪里的车。”市民陈女士说。“只要司机能把我送到我要去的地方，价格合理就行了。”家住广州大道南的贾先生也这样认为。

    在相对偏远的郊区，很多市民甚至是非常欢迎周边出租车。家住在穗盐路某大型社区的李小姐昨天向记者表示，虽然小区有楼巴在地铁站接驳，但是楼巴有固定的时间。如果有急事想回家一趟，从广州公司打车到佛山家里，打表需要22元，但是自己却必须为出租车支付来回过路费20元，这样就需要42元，交通成本增加了近一倍。李小姐表示，虽然佛山的出租车有不少车比较老，车况比不上广州的车，但是不用交过路费，即便乘车环境差点，她还是愿意选择佛山出租车。（完）