近日来，广州地区的媒体连续报道对广州BRT项目的调查，省市政协委员也相继提出质疑，使广州BRT(快速公交)得到广泛关注。相关部门对BRT的规划建设却一直保持“神秘”，直至8月9日才开“闭门会议”讨论BRT的有关事宜。而这次会议并没有正面回答之前媒体对BRT的疑问，反而更让人觉得有点不负责任的味道，当被质疑BRT与地铁是否重复，官员们仅仅说中山大道2010年前不会建地铁，那么2010年后呢，如果中山大道BRT系统只是使用了短短2年之后，就又修建地铁岂不是重复建设？

    中山大道BRT之所以叫“试验线”就是“边做边试”的意思。拿一条如此繁忙的交通主干道、十几个亿、20多条公共汽车线路和沿线数以万计的居民来做实验？万一失败可能使得天河中心区的交通严重瘫痪，影响范围巨大。再者，中山大道BRT建好后一旦不合用可以立即复原，这是相关部门对市民更不负责任的说法——包括建设和BRT车辆购置而投入了近20亿元后，不适用就恢复原状，难道在建设投资之前没有充分论证调研？就算道路可以还原，但是刚购买的BRT新车怎么办？与其这样，倒不如将资金投入到对现时公交的补贴上，给予乘车优惠，实实在在降低市民出行成本。　□陆伟超