● 每辆出租车配备三套座套，收费为100元/辆/套，每辆出租车共300元

    ● 出租车更换、清洗座套的费用为85元/月/辆

    ● 业内人士认为收费过高难以接受，出租车行业协会会长表示这是误会

    7月3日凌晨0时30分，在石井出租车服务点，一辆厢式货车和两辆面包车正在卸载出租车座套。尽管需要换座套的出租车迟迟未来，但是，经过此前数日18个服务点的繁忙工作之后，东莞出租车统一形象大换座套工作即将完成。

    然而，这项工程受到业内包括出租车企业和司机在内的多方面质疑，突出的焦点在于收费标准。知情者指出，作为迎接创建全国模范文明城市的需要，统一出租车形象无可厚非，但座套费和换洗费暗藏百万暴利却令人难以接受。     

　　1 小小收费通知激起千层浪

    10多天以来，出租车换座套对外界来说似乎只是一件极其平常而平静的车容美化行为，但它所带来的收费却在业内形成一场剧烈的风暴。

    6月20日，东莞市出租车行业协会下发2008年第7号通知。通知内容说，为了规范提升服务质量管理，配合东莞市创建模范文明城市活动和落实交通局统一相关标识的要求，全行业出租车重新统一白色座套。

    通知说，“计划每辆出租车配备三套座套便于清洗和更换，座套收费为100元/台/套（每台出租车共300元）。”

    这份通知引起了轩然大波，业界普遍认为收费太高。7月1日，关于座套清洗费标准的通知再度将这场争议推向高潮。清洗费通知是以出租车行业协会会员服务部名义下发给司机的。通知第四条说，“出租车更换、清洗座套的费用为85元/月/辆”。

    此前，关于清洗费收费标准曾经在第7号通知中以附件形式提供了两种方案。第一种方案为，收费标准以每台车每月58元（含税）计算；第二种方案的标准为每台车每月收费85元。

    两种方案的区别在于，后者提供座套收发更换场地，以及配置座套收发更换IC卡刷卡系统进行电子信息化管理。目前，收费85元的第二种方案胜出。

    2 座套收费与行价相差三四十元

    收费通知立刻引发诸多业内人士的反弹。

    一个座套值100元吗？出租车座套对布料的要求有一些特殊性，要有一定的弹性、手感和观感要好、不起球不容易滑丝、不变色、耐磨耐洗还要经得起一定的化工腐蚀。

    那么，这样的一个座套价格是多少呢？一专业座套生产企业的资料介绍表明，价格约60~70元。而且，该价格还是生产企业主动要价，东莞出租车企业方面尚未讨价还价。

    业内知情者气愤地表示，赚钱可以，但是，一套就有三四十元的差距，按照全市6811辆出租车计算，利润直接逼近200万元，这样的做法让人无法接受。

    座套清洗费标准同样受到质疑。此前，出租车协会一行远赴上海和南宁考察取经。知情者透露，南宁的座套清洗费标准是40元，和85元相比，后者价格翻番。虽然东莞和南宁两个城市的成本或许不具有可比性，但是，即使以40元成本计算，仍然存在每台车每月45元的暴利空间，一年高达367万余元！

    据记者了解，东莞清洗行业对餐馆桌布每天清洗一次收费的标准是1.2~1.5元。而桌布和座套清洗环节都是一样的，即洗衣、脱水、烘干。 　

    3 座套费用暂由协会垫付

    事实上，据知情者透露，由于出租车行业协会会员企业普遍有情绪，目前并未真正收取座套费用，而是由协会暂时垫付。

    记者在街头对出租车司机随机采访，大多司机称并不清楚具体的收费标准，只有翔运公司一个司机准确回答了清洗费是85元。有意思的是，同样是翔运公司的司机，另一个人的回答是150元。

    如果费用由出租车企业承担，司机普遍表示无话可说，但是也有司机担心公司今后把这笔钱转嫁到自己身上。

    中旅一名负责人接到本报记者采访电话后表示，对费用问题不发表看法，但保留个人意见，不方便对外公开。不过，他表示：“我们不会收司机的钱！”

    出租车协会会长王先生对本报记者确认，目前费用是由协会垫付的。他说，费用标准比较敏感，协会争取有能力自己先试运行，如果协会能够自己做清洗工作当然最好，可以降低成本。

    提及南宁清洗费标准为每台车每月40元时，同样经营一家大型出租车企业的王先生说，就个人感受而言，清洗费能够降到只收30元那当然更好。但是，他无奈地表示，“本身城市层次不同，东莞是珠三角发达城市，比如水费、场地费、人工工资以及其他环保费等成本都高。”

　　4 协会：今后收费标准将公开招标

    有人士表示，就收费标准太高一事，协会本身或许没有问题，但可能受到外界人士插手经营的影响。

    对此，王会长立刻予以否定，“没有外面的压力。”他说，协会收费标准不是强迫行为。至于300元座套费是大家误解，协会本意是收取押金而已，“没押金就没责任，掉了怎么办？”

    他说，协会由于成立不久，缺乏经验，费用不足。协会会员费只是每台车每月5元，而费用不足又导致人手不足，和会员沟通不够。“以后我们会改，尽量沟通了解。”

    他希望业界不要随便“放炮”，有意见可以反馈给协会。“怀疑我们收费贵，可以怀疑，有更好的方案就提出来。”

    王会长说，今后长期收费标准还需要通过公开招标的方式来解决，并通过物价部门审核，然后与会员企业签订合同，规定哪些部分该谁给就谁给。“85元也好，75元也好，65元也好，45元也好，协会都会在前期垫付的费用数据基础上计算，能照顾内部企业最好，越便宜越好。”

    他说，“绝对不牟利，牟利就不做这个事了。” (记者肖郎平)