今晚8时，降落在新机场的南航波音777客机将在停机坪的机位上进行模拟加油。虽然考虑到管道清理没有最后完成，此次航油不能直接加入波音飞机，但是机场有关负责人表示，新机场里，告别了油罐车，航油直通到新机场所有远近机位的飞机底部，无论对加油效率还是安全考虑，都是历史性的进步。

    过去加油

    铁路轮船油罐车，一个都不能少

    蓝天油料的负责人说，过去飞机加油要经过“铁路+轮船+油罐车”的运输方式，流程比较复杂，而且效率也比较低。老机场所用的进口航油首先要由轮船运输到黄埔的西基码头，存储在黄埔的中转油库，然后通过铁路运送到白云山脚下的使用油库转存，再要通过输油管线输送到白云机场的油库，最后通过油罐车输上飞机。一辆油罐车全部灌满然后航油沉淀大约需要一个小时的时间，而飞国际航线的波音777飞机或其他国际货机往往需要4-5辆油罐车才够用，这样大量的时间就被消耗在来回奔波上，而且由于满载易燃的航油，在机坪上、飞机中穿行也隐藏着不小的安全隐患。

    新式加油

    管线送到飞机前，输油方便得多

    该负责人介绍说，现在，在新机场，这个流程被极大优化了，这项耗资6.99亿元的输油工程建成并投入使用后，任何地方运至广州的航油都将可以通过输油管线直接输送到飞机的机位底下。由于新机场内输油地井多达191个，加油机位也有71个，因此可以确保新机场内的飞机无论机位远近，都可以由管线加油车计量、过滤后直接送上飞机，老的油罐车将伴随新机场一起步入历史。这极大地节省了加油的时间，又增加了安全性，对于新机场加油来说将具有历史性的意义。

    供油工程

    所有调试工作6月18日前完成

    目前新白云国际机场的供油工程已经进入收关阶段，不仅在新机场诸多工程中率先通过国家初验，而且中转油库的试运行也接近尾声，预计所有调试工作在6月18日前可以全部完成。蓝天油料负责人表示，为了让员工们尽快熟悉场地和作业方式，蓝天油料将参与18号的试飞和三次转场大演练。按照试飞计划，在今天晚上的模拟供油中，所有流程将一律按照正规飞行加油进行，输油管线车按照指挥系统的信息通知要在规定时间内赶到飞机底部，打开油箱罐，在规定时间内完成模拟加油演练。由于波音777属于大型客机，输油管线车的输油接口届时将必须向上抬升10米。 （完）