九洲岛海域昨日凌晨发生沉船事故,9名船员奇迹获救
“顺港16”一获救船员借记者手机向家人报平安,他的手机已随船沉没。冯宙锋摄
新华网广州1月15日电(过国亮 胡明发 曾志远 陈刚) 昨天凌晨4点50分，顺德千吨级运沙船“顺港16”在航经珠海九洲岛海域时，疑因大雾风浪导致偏离航道，撞上暗礁。幸运的是，在船舱破裂、海水涌进后，原本倾斜45°的船身竟然奇迹般“正”了过来，9名船员因此赢得了宝贵的获救时间，最终平安上岸，而运沙船则沉入海底。
疑因雾大浪大偏离航道
据《南方都市报》报道，昨天上午，记者在珠海海事局见到了获救的9名船员。虽然在该局食堂用过了早餐，但他们的脸上依然带着刚才的惊慌。“顺港16”的船长关永生告诉记者，这艘总吨位1830吨的运沙船于13日早上8点由江门鹤山发出，准备运送1760吨河沙到珠海横琴，船上包括他在内共有9名船员。
关永生说，事发当时，自己刚刚交班、躺下没到半个小时，突然觉得船身一震，随即听到船员呼喊。“我跑到驾驶室，知道出事了。”关永生说，他马上让别的值班船员去喊醒正在休息的伙计，自己则跑到船身后部去放救生小艇，但不知何处出了故障没有放下来。关永生说，后来跟驾驶员李应潮了解，“雷达、电子海图上都没有见到那块暗礁，估计是当时大雾，加上风浪太大，偏离了航道，就撞上了。”
下沉中船身奇迹“打正”
据称，当时海面风力7级左右，浪高约2米，黑夜中破裂的船身进水，已经开始向右倾约45°。关永生说大家都已经做好了浮海逃生的准备。但大家突然发现，随着海水涌入，原本倾侧的船身居然慢慢“打正”了过来，虽然仍在继续下沉，但让众人不由喜出望外。
在昨天的采访中记者获悉，当天凌晨5：06接警后，海事部门随即协调“海巡151”等多艘救援船只赶往营救。由于海面风大浪高，大雾弥漫，能见度仅为20米，救援队伍在6：20抵达现场。负责营救的公安边防支队官兵发现，失事船只仅剩下船头和驾驶室还露出水面，9名船员均处于极度惊恐状态。
尝试20多次才跳上遇险船
据称，由于现场情况危急，救援官兵决定冒险上船救人。而此时风浪巨大，如果靠得太近，救援船只将被巨浪推向失事船只的驾驶室，可能船翻人亡；如果距离太远，“跳帮”的官兵和转移的船员将会落入大海，被巨浪卷走，后果不堪设想。但边防官兵还是冒着生命危险向出事运沙船一次次靠近。铺天盖地的巨浪甚至将公边艇的警报器打入大海，官兵的衣服也全都被冰冷的海水浸透。在20多次艰难尝试后，边防官兵终于成功跳上遇险船只，在大浪中苦战近2个小时，将9名几乎冻僵的遇险船员分4批成功转移到快艇上，安全救回。
据了解，事发船只在船员获救后不久即沉入海底。事故原因目前海事部门仍在调查当中。
■惊魂回忆
[驾驶员]
海浪击碎驾驶室玻璃
事发时，“顺港16”正由李应潮驾驶。他来自佛山南海，有着20多年行船经验。他告诉记者，当时天气恶劣，未敢将船开快，“（航速）也就4到4.5节左右”。突然间，他感到船身猛地一震，伴着两声巨响。
“机舱门马上就进了水”，船身开始慢慢向右倾侧。“我当时马上叫值班水手吴广初去叫醒船舱里睡觉的船员，自己准备开始自救”，李应潮说。当他走出驾驶室来到甲板上，发现风浪扑面而来，连驾驶室的窗玻璃都被打碎了，“不拉住栏杆根本站不住”。
[水手]
穿着内裤冷得直发抖
跟李应潮不同，事发时运沙船的轮机员周明军正在船肚子内的轮机舱里。昨天在海事局，这个重庆小伙子裹着一件借来的军大衣，满脸惊魂未定。他曾在重庆跑过7年内河航运。
“轮机舱里噪音很大，触礁时我倒没听到声音，只是感觉船猛地一震。”在老家有过一次翻船经历的他立即意识到不对头，“马上就从舱里跑出去了，扯着嗓子喊”。到了甲板上，2米多高的巨浪让他倒吸了一口凉气。“听到有人喊出事，大家都只穿个内裤，就从舱里直接跑了出来。”水手韦长龙说，“在甲板处我们冷得直发抖。”
■公安提醒
出海船只配备好通讯设备
据介绍，1月11日11时许，“深圳春”号客轮在珠海九洲岛附近海域不慎触礁，珠海公安边防支队派出3艘船艇30名官兵将66名乘客和船员全部安全转移。1月13日晚9时40分，一艘船只在珠海三灶四沙海域因失去动力导致船体严重进水，珠海公安边防支队三灶边防派出所官兵及时出动苦战3小时将3名渔民安全救回。
为什么这段时间船只接二连三出现险情？公安边防部门介绍，冬季是海雾高发时段，适逢近期强冷空气南下，多种原因造成珠江口海域航行条件极其复杂，给海上交通及作业造成严重威胁。为此，公安边防部门提醒，出海船只要配备好通讯设备，注意天气变化，海上作业时要注意避浪，遇到危险情况及时拨打110报警电话求助。 (完)
