昨日，30.8万载重吨超大型油船点火后开始切割钢板，迈出造船的第一步。顾展旭摄

    首次建造的30.8万载重吨超大型原油船长333米，宽60米。

    目前龙穴造船公司已手持总计400万载重吨船舶的订单, 已排到2011年底。

    新华网广州3月29日电（蒋悦飞 叶振中 陈佳南）广州中船南沙龙穴造船基地是国务院2006年9月常务会议原则通过《船舶工业中长期发展规划》中的三大造船基地之一，是我国船舶工业战略布局的重要组成部分，与上海长兴造船基地南北相对，对于完善我国船舶工业产业布局，促进广州地区船舶工业结构升级，做大做强我国船舶工业具有重要意义。

    该基地岸线总长4.5公里，腹地纵深1.3公里，总规划用地面积约510万平方米，由北至南分为民品造船区、修船区、海洋工程区、特种船舶建造区、大型机械加工及船舶甲板机械和海洋工程机械项目区五大功能区。广州中船龙穴造船有限公司是该基地的核心企业，占地248万平方米，以大型油船和大型矿砂船为代表产品，建设30万吨级船坞2座、约1540米舾装码头及相应配套设施。

    据介绍，2007年广东全省造船实现104万载重吨，而龙穴造船公司设计年造船能力212万载重吨，可建造30万吨以上超大型船舶。

    中国海运集团总公司总裁李绍德透露，中船、宝钢、中海将按照60％、30％和10％的比例共同注资龙穴造船公司。其中，在目前龙穴造船手持的20艘船的订单中，就有4艘30.8万吨的油轮和8艘23万吨的矿砂船为中海集团所下，总计11.4亿美元。业内人士表示，三大巨头的强强合作，对于提升国有品牌与影响具有不可估量的价值，也将大大拉动广州市乃至华南地区装备制造业及相关产业的升级和发展，成为广州新的经济增长点。

    首次建造的30.8万载重吨超大型原油船，为我国首次自行研发与设计，具有独立知识产权，填补了我国在超大型油轮自主研发建造方面的空白，还是华南地区迄今所建造的最大船舶，该船船长333米，宽60米，双底双壳，船上设有直升机起降平台等设施。

    据悉，目前龙穴造船公司联合中国船舶及海洋工程设计研究院、上海船舶研究设计院和广船国际等著名科研院所与企业，成功开发了拥有自主知识产权的30.8万载重吨超大型油船（VLCC）、23万载重吨矿砂船（VLOC）、76000载重吨成品油/原油船、82000载重吨散货船。目前公司已手持4艘30.8万载重吨油船及16艘23万载重吨矿砂船，总计400万载重吨船舶的订单, 新船订单已排到2011年底。首制船和其他3艘30.8万载重吨VLCC油船将于2008年9月进坞，2009年第四季度交付使用, 届时，由中国完全自主研发的超大油轮将从南沙驶入中国南海。而16艘23万载重吨矿砂船首制船也将于近期开工建造。 (完)