新华网广州2月15日电(刘武东) 春运期间，我国南方地区遭受了罕见的大范围持续雨雪冰冻灾害天气袭击。一些城市停电停水，大量旅客滞留，铁路运输受到严重影响。乘警支队担当的70多趟列车因雨雪天气影响在途中受阻，多数列车临停时间持续长达三十几个小时，车上缺水断粮，旅客情绪激动，险情不断，面对突如其来的天灾雪情，广州乘警支队高度敏感，以雪为令，迅速启动应急预案，采取非常措施，周密部署，靠前指挥，全力维护站车秩序，及时化解突发警情，全体参战民警以高度的政治责任感和使命感，发挥顽强拼搏、连续作战的优良作风，顶风冒雪，不分昼夜，不怕疲劳，加强列车治安防控，安抚疏导旅客，及时给广大旅客送去了党和政府的关怀与温暖，没有发生群体性事件、打砸抢烧事件和因踩踏导致的群死群伤事件，确保了列车治安秩序平稳，用忠诚谱写了新时期维护社会稳定、促进社会和谐的感人篇章。
一、以雪为令，迅速启动应急预案。 1月25日支队值乘的25趟旅客列车滞留在沿线，支队长毛天俊立刻意识到问题的严重性，于当日深夜召开紧急会议，启动应急预案，制定非常措施，进行周密部署。一是立即向途中各执乘警组发出了指令，要求各警组按照应急预案开展工作。二是全面落实"五勤"工作制度，耐心向旅客作好解释工作；三是认真督促列车员履行岗位职责，加强车厢巡视，守好车门。四是强化各种安全防范措施，加强治安维护，防止案件发生。五是注意方式方法，及时把警情处理在萌芽状态，预防旅客因情绪过激而失控。六是加强信息反馈和汇报。列车停车半小时以上的，必须向就近公安处指挥中心和派出所报告。同时要将晚点原因、停摆站（区间）、旅客情绪及工作情况向支队汇报。
二、靠前指挥，密切关注警情变化。1月25日深夜11时40分，支队领导、大队干部和所有日勤人员接到支队通知全部返回支队24小时待命。支队长毛天俊及其他支队领导以队为家，坐镇指挥，通宵值守值班室。大队干部逐车次、逐警组了解掌握列车停留情况，督促车上乘警落实防跳防扒等安全措施。各警组以高度的责任感和使命感，克服重重困密切关注警情变化，强化应急组织领导。支队全体领导干部24小时坚守岗位，紧盯各条线路列车，随时掌握情况，及时采取应对措施，指挥警组临场处置工作。支队长毛天俊每天坚持工作到深夜二时，密切关注每一个警情信息，对重大的情况都要亲自过问，及时帮助警组协调与各方面关系，为咬紧牙关、迎战暴风雪的民警打气鼓劲。
三、干部带头，关键时刻率先垂范。26日，由广州开往泰州的K222次列车突然改走京九线迂回运行，一站抵达鹰潭，许多鹰潭之前站的旅客情绪激动，不愿下车，气氛十分紧张。支队长毛天俊立即指派副支队长项明义、余立新带领备勤民警前往增援，组干科副科长洪松茂也一同到场一起开展疏导工作。同一天，广州至邵阳的A688次、广州至岳阳的A616次和广州至岳阳的A604次列车，近六千名旅客费劲周折终于登上列车后，突然接调度命令这三趟列车停开，旅客一时情绪激动，不愿下车。获悉情况后，一大队大队长黄金常迅速带领在支队待命的民警赶到现场，与警组一起开展工作，他们分别到各个车厢，一个一个地劝说，一个一个地解释，终于将所有旅客劝说下车。
四、恪尽职守，危难时刻写忠诚。1月26日，广州开往武昌T120次列车晚点已经超过了20小时。列车到达长沙站前10分钟，突然紧急刹车，正在硬座车厢巡视的乘警长班耀广马上向列车运转车长了解情况。原来，列车前方一棵大树被厚厚的冰雪压倒，树枝打在车体上。当时由于列车长时晚点，个别旅客情绪已很激动。为尽快排除险情，年近50的他和列车检车长冒着风雪下了车，路基上滑溜溜的石头让班耀广一连摔了好几跤，走到列车前部后，他们看到一棵大树倒在路基上，一大截枝条打在车厢的玻璃上，就和列车长冒雪开始用力推，费了好大力气才把大树挪开。几分钟后，列车终于继续开动。1月27日上午10时30分，广州至安徽泰州的K221次列车停靠在江西萍乡至醴陵区间的一个小站姚家州，已经长达近20多个钟头。因长时停车，上千旅客的吃喝问题成了面临的头等大事。焦急的许平和列车长赶紧跟驻站民警商量办法，并一起找到姚家州镇政府和附近村委，汇报了列车情况，许平说，他们的汇报得到当地政府大力支持，马上就有人给列车送来了 1000支矿泉水，12箱速食面，200斤大米和100斤蔬菜，及时缓解了车上的饮食困难。1月28日9时50分许，广州开往北京方向的T16次列车停靠在湖南耒阳一个小站--小水铺。乘警在巡视14号车厢时，有人跑过来说，一名前往河南郑州的男子突然精神病发，手中拿着不知从哪捡来的一个酒瓶乱挥乱舞，旁边旅客非常害怕，纷纷闪到一旁躲避。几名乘警接报后，立即从车厢两侧包抄而上，冲上前夺过男子手中酒瓶，将其控制由于处置及时，事件中未有一名旅客受到伤害。
五、挑战极限，用生命捍卫旅客平安。乘警长李玮是一名值乘20多年的老乘警。50岁出头的他，患有糖尿病、高血压等多种疾病。进入春运，为了照顾身患重病的李玮，乘警支队领导决定让他下车备勤。李玮却断然谢绝，坚持出乘。1月26日早上，在连续出乘5天后，他又接到了套跑临客A684次广州至邵阳列车的任务。1月26日凌晨4点多，李玮手提乘务箱，和同事邹兆广踏上了北上邵阳的A684次列车。列车刚刚开出广州站20分钟，经过一段缓慢行驶后，却停了下来。起初，车厢内的旅客们只是以为临时停车，安静地在车厢内休息。但李玮和他的同事的内心却极为不安―――这么大的风雨，临时停车很可能是因为线路出现了故障。事实说明，他们的猜测是正确的。连日持续不断的暴雪给京广线湖南境内造成多处电网故障停电，乘警长李玮值乘的A684次列车终因途停列车的不断积压，也停在了半路上。时间一小时一小时过去了，旅客们的心情也随着时间的推移开始起伏，"车怎么还不开呢？"大家焦急地等待着列车的开动，乘客们三三两两在车厢内议论起来。乘警李玮和其他同事感觉到事情的严重性：如果再不及时向旅客宣传解释，大家一定会急躁不安的。紧急商议后，乘警组决定进入车厢，对旅客耐心解释。李玮和警组乘警邹兆广在每一节车厢，用最大的嗓音向旅客一遍遍耐心地解释宣传。当晚，他们两人最终花了3个多小时的时间，对18节车厢的1000多名旅客逐一进行了解释。李玮回到餐车后，开始感觉到头有些眩晕。看来是老毛病犯了，他随即拿出降糖和降压药瓶。打开一看，一颗都没有了。因为连续几天出乘，他准备的药品已经全部吃完。因为连续六天执乘，夜间又得不到休息，李玮开始出现头晕、乏力、血压升高等症状。加上十七八个小时守在车厢内滴水未进，李玮的腿感到有些颤抖。为了能稳住旅客的情绪，尽快为大家做宣传，他走进餐车，冲了半杯加浓的白糖水。邹兆广立即拦住他："你不要命啦！"李玮说："没事，喝了就不累了。"就这样，李玮喝下了医生要他禁止食用的白糖水。
2月3日，又一名乘警长连续奋战59小时后累倒在列车上。当日凌晨4时，载着1600多名旅客的L338次列车从广州站开出后，乘警长刘连光就开始忙着到各车厢巡视。累了，在乘务间坐一下；饿了，吃几块饼干垫垫肚子。就这样，他又度过一个不眠之夜。次日凌晨4时左右，当列车运行到乐昌至坪石间一小站张滩车站时，连续工作59个小时的刘连光终因劳累过度，晕倒在9号硬座车厢。（完）
