新华网广州4月9日电  早上7点半，记者来到天河棠下村。棠下附近居住着超过10万的居民，每天上下班时间赶公交车就像“打仗”一样。由于居民出行较为集中，位于棠下牌坊东往西方向（棠下往天河方向）的棠下村公交站被分成了两个分站，其中仅棠下村1号站就有14条日班线路和4条夜班线路经行，棠下村2号站也有15条日班线路和5条夜班线路经行。这个时段，中山大道棠下沿线单向客流明显，西行车辆趟趟爆满，载客均超过80人，东行车辆却空荡荡。    

    1小时停靠200趟车    

    据《信息时报》报道，尽管设立分站一定程度上分散了停靠的公交线路，但一个站仍有十多条线路的公交在穿梭。从7点半到8点半1小时内就有超过200趟公交车在此停留，一分钟最多9辆车同时进站，车站排起了上百米的长龙。不少在车龙前方候车的市民发现自己等的车居然排在最尾，不得不疾步快跑去赶车。“幸运的，跑过去，车没开，还能上；不幸的，跑过去，车开了，上不了；更不幸的，跑过去，车没开，人太多挤不上。”有市民苦中作乐，向记者道出这样一番经验之谈。    

    疏导员客串售票员    

    几分钟后，一部224线公交车。搭乘公交前门上后门下的规则在这里被打破，前后车门同时上客。为解决后门上车乘客的投币问题，公交车公司特意派出一名疏导员，临时“客串”售票员，帮市民投币、刷卡等。忙碌的疏导员还要在乘客挤不上去的时候搭把手，在保障安全的情况下，在后方将挤在门口的乘客向车内推，让司机能关上车门。（完）