羊城晚报讯   “如果条件允许,我也想在广州发起两场革命!”当听到哥伦比亚波哥大前市长恩里克·潘纳罗萨在讲座中把“将小汽车从人行道上赶下来”称之为“一场革命”时，广州市市委常委、常务副市长苏泽群昨日也深有感触地表示，希望在条件许可的前提下，对广州的交通管理与垃圾处理“发起两场革命”。

    建议今年月饼与包装分开卖

    在昨天的讲座进行中，苏泽群适时地与恩里克·潘纳罗萨展开互动交流。谈到广州市的交通管理时，他认为目前广州每天私家车的上牌量仍相当可观，长久下去广州道路承载力将难以为继。“我们的理念是要尽量提高小汽车在城市的使用成本，让出更多的公共空间给行人。”据苏泽群介绍，广州原来在老城区有规划要拆东拆西建设很多停车场，最后都没有执行……他认为对汽车应实行需求管理，即有多大的交通承载力就引导发展多少私人小汽车。

    对于日益增长每天达到几万吨的广州市城市垃圾，苏泽群表示也希望“发起一场革命”。对月饼的过于奢华包装以及由此产生的巨量垃圾处理成本，苏泽群甚至建议，今年中秋节，商家要把月饼与包装费用分开标明，有需要的就买下它的豪华包装，没需要的就直接拿走月饼走人……那些卖包装的钱应由政府部门收回，专用于处理由此产生的垃圾！

    治理交通要突出公交优先

    为准确表述关于城市建设规划以及交通管理等方面的最新观点，苏泽群首次全文公布了今年5月份出国考察后关于科学规划管理城市的几点认识。

    通过对欧洲各国的城市规划进行考察学习，苏泽群认为有两点值得借鉴，一是城市规划渗透人本主义理念。二是对城市规划社会科学本质属性的认识。我们常常更多的是把规划作为一项技术工作，突出了其工程学的属性而忽略了其最本质的社会科学属性。

    面对大城市发展无法回避的交通堵塞，苏泽群认为首先值得借鉴的是公交优先理念。据介绍，欧洲交通最通畅的当数德国柏林。柏林公交发达，私人拥有小汽车的比率很低，平均每千人拥有汽车数不及法兰克福一半。柏林受过高等教育的市民均放弃汽车而选择好的住房，因为柏林有完善的公交系统，足以满足市民出行所需。其次是供给导向的交通政策。即有多大的交通承载力就引导发展多少私人小汽车，与之相对应的是对汽车实行需求管理。具体措施包括：减少内城停车泊位，引导市民乘公交入城；增加公交专用道和市内步行街；增加城内限制小汽车行驶的区域；增加无车日天数；实行车牌单双号控制；等等。（记者杨桂荣、通讯员海桃）